你有过半夜独自搭车的经历吗？
半夜时分，你独自走在路上，周围一个人都没有，只有冷风呼呼地吹，一个劲儿地往脖颈里灌。
无尽的漆黑中，好像有无数只眼睛在盯着你看。
你的背后突然传出一阵响动，顿时你感到脊梁一阵发凉，好像背后有人跟着你。
然而回头一看，背后除了黑洞一样的夜，什么也没有。
颤栗中，你总算等来了一班公交车，望着空空车厢里一两个夜归的人，你的脑中不禁浮现出路公交车的故事......
这是一个在北方地区流传甚广的传说：
那是年11月14日深夜，北京冬天的夜晚又冷清又萧瑟。
当晚路公交车从圆明园公交总站，发末班车开往终点站香山，这是一班从市区开往偏僻地区的班车，车上除了司机和售票员，只有一位老太太和一个小伙子，他们坐在车右侧的单排座上。
车行至北宫门站时，司机发现前方的黑暗中，依稀有两个人影在向着车招手。
车缓缓地停了下来，车上人才看清原来是三个人。
他们举止怪异，一句话也不说，径直走上了车。
其中两人面色惨白，身上穿着拖地的清朝官服，二人一左一右架着一个披头散发、垂着头的人。
这大冬天的，怎么会有人穿成这样，大半夜坐末班车呢？
当年的路车
90年代中期，正是港台和大陆合拍古装片的黄金时期，所以大家都认为这几个人可能是在僻静地方拍外景的剧组人员，拍完戏后小酌几杯，不小心误了时间，才会穿着一身戏服赶末班车。所以也就没当回事。
车又行了一会儿，突然车上的老太太发疯一般拽住了坐在前面的小伙子，破口大骂，说小伙子偷了她的钱包，小伙子被老太太近乎癫狂的举动惊呆了，但马上开始回骂。
两个人你来我往，僵持不下，连售票员都上前劝阻。
老太太提出前面去派出所给警察处理。
两人推搡下车。车渐行渐远，小伙儿眼看自己错过了末班车，又摊上了个不讲理的老太太，干脆就到派出所去好好掰扯掰扯。
而老太太说的一番话，让小伙子背后一阵发凉：
原来，老太太根本就没丢钱包，她就是为了赶快让小伙子跟她一起下车。
因为刚刚在车上，老太太恰好看到上车的三人官服被风吹起，那几个人的胯下竟然空空如也，他们根本就没有腿，或者说：
刚刚上车的，根本就不是人！
第二天，公交公司报案，说昨晚路末班车上一名司机和女售票员离奇失踪，公车也不见踪影。
最后，警方在距香山多公里的密云水库附近找到了失踪的公共汽车，并在公交车内发现三具已严重腐烂的尸体，其中两具是司机和乘务员的，另一具是那个披头散发、垂着头的人，他们的脖子都被扭断，在这之前到底发生了什么，没人知道。
这个恐怖的事件版本有很多种，光公交车号就有，，，，路好几种。传说中的这些公交车线路都有一个共同的特点，那就是会经过公墓、古建筑等僻静的地方。
其实据我分析，公交车事件，根本就不是什么撞鬼实录，最多就是改编自一次劫车案件，而且很有可能是当时车匪路霸劫车事件的恐慌发酵。
公交事件发生之前，正是“车匪路霸”肆虐的时候。从80年代开始，一些有组织的匪徒开始在祖国偏远地区的公路上出现，他们喊着“想致富，偷公路”的口号，专门在公路上打劫过路的车辆，人们把这些匪徒称为“棒老二”。
《落叶归根》中，郭德纲就饰演了一名劫持客车的车匪路霸
到了90年代初，棒老二的活动愈加猖獗。中央政法委不得不将“车匪路霸”的概念单独拎出，作为重点打击对象。这车匪路霸猖獗到什么程度呢？
车匪路霸，都是一帮狠人，特别爱下死手。所以遇见了车匪路霸，基本上都得玩完，多数是榔头照着脑袋一敲，反手绑住捆上石头沉河沟里，怎么也留不下活口。
当时湖南有6条线路班车，一度因“车匪路霸”被迫停开。四川南充地区，没有民警押车司机就不敢出车。浙江几条国道、省道的偏僻路段，被一些驾驶员称之为“百慕大魔鬼三角”。
车匪路霸不仅在偏僻地区出现，甚至还在大城市北京造成了很大的恐慌。
其实在公交事件发生前两年，就有一伙车匪路霸喊着“冲出娘子关，打到京广线”的口号，公然开始在首都作案，丰台等地都有车匪路霸的踪迹。
《晓松奇谈》中都曾讲过，一位北京朋友刚上车时后座溜进了歹徒，刀架脖子上就让你往偏远地区开。加入没有及时脱身，那下场只有一个，那就是死。
而事件很有可能是在这种恐慌和不安全感中不断演变发酵而成的。
由于一些公交车会经过僻静的地方，而当时劫车的事件又很多，人们就会把其中的一些劫车案不断夸大，不断传播，越传细节越丰富，越是有鼻子有眼。流传广了，版本就不止一个了。
所以说到底，公交车事件产生的根源还是人们对劫车事件太过恐惧、太缺乏安全感。
难道说这是因为我们中国人太迷信，太爱传闲话？
并不是，是全世界人都爱传闲话，都很迷信。此话怎讲？
因为类似的都市传说，全世界都有分布。
你知道美国最著名的都市传说是什么吗？
就是消失的搭车客。
消失的搭车客
这个故事的情节大概是这样的：
某天一个司机驾车途中碰到一名搭车客，这名搭车客想要搭顺风车回家，司机便让搭车客上车同行，这名搭车客上了汽车的后座。
当到达目的地时司机扭头告诉搭车客已经到了，而后座却空空如也。
司机十分疑惑，便下车去搭车客口中的家中一探究竟，没想到房子的主人却说他有一个女儿和司机描述的搭车客几乎一模一样。
只是几年前就辞世了。
日本也有类似的传说，这张昭和时期的图绘就讲述了年发生在日本的一起搭车客消失事件
这个都市传说的母题从20世纪初就开始在美国等地流传，一开始搭车客会出现在马背上，马车中，大萧条时期又和汽车联系在了一起。
仅在布鲁范德的著作《消失的搭车客》中就记载了不同时期不同地域15个不同版本的搭车客消失故事。而且这些故事都带有强烈的地域特征和时代特点。
《消失的搭车客：美国都市传说及其意义》
那么这些可怕的传说是怎么发展起来的呢？
这就跟历史学家顾颉刚所说的一样：历史的层累效应。
顾颉刚大师认为，战国秦汉以来的古书中所讲的历史,大多出于神话传说的演变,是由不同的神话传说一层一层累积起来造成的。而都市传说也是如此，也是层层累积，慢慢丰富起来的。
顾颉刚大师，古史辨学派创始人
通常来说，都市传说产生的时代距离其发生的时代越近，他的可信度就越高。而越晚产生的同一都市传说的不同版本，往往细节会更加详细，故事体例也会更加完整。
但这反而证明了这些版本中窜入了大量的不实容。
可这些幽灵，为什么就偏偏非要选择在车上出现又消失呢？
其实很多的都市传说往往会选择扎根在一个非专业的、前现代的，不成熟的行业。
这是因为，对于一个缺乏信任，缺乏安全感的行业，人们会把对未知的恐惧，对于不了解事物的想象，不断夸大恐怖，不断加入细节，层层累积。慢慢地，可怕的都市传说就形成了。
其实话到底，都市传说并不可怕，可怕的是都市传说的源头——那些不安的隐患。正是这些恐惧和不安全感才加速了都市传说的发展、演变和流传：
不知道你有没有发现，现在基本上所有的出租车都装上了防护网。
出租车后面也都安上了LED屏，它最重要的功能并不是打广告，而是在行车途中如遇不测能够第一时间发出报警信号。
出租车背后的LED屏就具备报警作用
不知道你有没有这样的习惯：深夜送朋友打车回家的时候记下出租车的车牌号，因为无法想象在她上车的一刻会不会已经埋下了祸患的种子。
而至于对抗恐怖的方法，其实并不是辟谣，而是在把整个行业，生产线变得专业后，信任就会建立，一切恐怖都会烟消云散。
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